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福田奧鈴T3冷藏車箱體特點：

福田奧鈴T3冷藏車廂體結(jié)構(gòu)：采用內(nèi)外玻璃鋼板加聚氨酯保溫材料框架結(jié)構(gòu)，奧鈴冷藏車專賣店，使用國際上為先進(jìn)的全封閉聚氨酯板塊粘接法。

奧鈴T3 3070冷藏車—內(nèi)外壁板選用國內(nèi)優(yōu)質(zhì)的機制2.2mm玻璃鋼；中間保溫材料選用優(yōu)質(zhì)聚氨酯； 廂體厚度均高達(dá)65mm。

 

奧鈴T3冷藏車— 箱體板塊的組裝方式：板塊式粘接結(jié)構(gòu)，箱體的每塊板的包邊處留有子母扣，采用進(jìn)口大板膠粘接，接觸面積大，力分布均勻，密閉好，強度十分高。不存在金屬導(dǎo)熱和空氣熱傳導(dǎo)的現(xiàn)象，這種組裝方式大大保證了箱體的保溫效果。

如果將冷鏈物流系統(tǒng)普及化，是否能改善運輸過程中產(chǎn)生的損失量？

冷鏈物流系統(tǒng)的普及化，可以降低運輸過程中的損失量，但僅僅是普及還是不夠的，需要做好以下幾個方面的環(huán)節(jié)：

1、規(guī)模化。物流公司只有在形成一定的規(guī)模時，經(jīng)濟效益才會出現(xiàn)，整個運輸成本會降低，這才有可能改變目前眾多廠商自我配送、冷鏈運輸業(yè)參差不齊的局面，才能形成專業(yè)、專品的配送能力，降低運輸損失，提高經(jīng)濟效益。

2、加強產(chǎn)銷信息共享機制，減少不必要的中間環(huán)節(jié)。

3、完善管理，加強各環(huán)節(jié)人員培訓(xùn)，奧鈴冷藏車，實現(xiàn)整體效益的提高。

在我國，冷鏈物流方面市場需求量很大，但大部分物流公司不做這方面投資的主要原因是？

主要原因有：

1、速凍食品、低溫奶以及海鮮肉類是冷鏈物流方面的主要的市場，但是目前這幾塊大的業(yè)務(wù)都是廠商自己在做。

2、城市內(nèi)的物流配送環(huán)節(jié)，企業(yè)眾多、競爭激烈。

3、投入大、周期長、短期內(nèi)難以獲利。

4、由于電子商務(wù)的興起，傳統(tǒng)的物流發(fā)展依然迅速。

運輸體系不健全，缺乏專業(yè)專類物流公司。果蔬的冷鏈物流是點狀的，奧鈴冷藏車售價，不是鏈條狀的，即在儲存環(huán)節(jié)是冷庫冷藏，運輸環(huán)節(jié)仍是通常的貨物運輸。除了奶制品、冷飲、肉類、速凍食品以及部分水果外，在終端的配送環(huán)節(jié)，不是專業(yè)配送，多是與其他貨物聯(lián)合配送，這也增加了運輸損失。

即使使用冷鏈物流系統(tǒng)，也存在運輸上的損失，產(chǎn)生損失的原因及損失量？

在冷鏈物流系統(tǒng)使用比較高的幾個領(lǐng)域低溫奶制品、冷飲、速凍食品和肉類。產(chǎn)生損失的主要有以下幾個原因：

1、裝卸貨環(huán)節(jié)，入車、入庫不及時以及裝卸作業(yè)不規(guī)范造成的損失。從成品的裝卸入庫到配送中心的裝卸入庫以及銷售終端的裝卸入庫，裝卸貨的方式、效率對終的產(chǎn)品損失影響在40%左右。

2、配送方式。由廠家到配送中心的冷鏈配送是專車、專品，奧鈴冷藏車價位，對溫度的要求是統(tǒng)一的。但是在配送中心的冷庫和銷售終端的冷庫是多品的，對溫度要求不一，其次在由配送中心至銷售終端的冷鏈運輸環(huán)節(jié)也是多種商品混運輸?shù)?，這造成了50%的運輸損失。3、其他方式，配送中心配送門店時的匹貨、門店銷售的理貨環(huán)節(jié)等。

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