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模塊化后橋

6.0T后橋引進(jìn)目前先進(jìn)國內(nèi)的五軸干切工藝，造就低噪音、高強度的螺旋錐齒輪，較目前國內(nèi)傳統(tǒng)的磨齒齒輪強度提高20%以上，噪音低3-4dB(A)。

模塊化底盤

大截面高強度車架，使整車承載更強。通過排氣制動、斷氣剎、ABS、制動間隙自調(diào)裝置、四回路保護(hù)閥、干燥罐等配置保證主動安全性，預(yù)防危險的發(fā)生。

采用主流的EGR+SCR+DOC+DPF+ASC后處理技術(shù)路線。其中DPF裝置在部分時候需要人為參與控制，因此中控臺上會有DPF再生和禁生開關(guān)。由于國六的后處理更加復(fù)雜，比國五更加嬌貴，所以不要使用“小油”。傳動系統(tǒng)匹配萬里揚六擋變速箱（WLY6G70），注油量6升，奧鈴新捷運價格，頭擋速比6.012，六擋速比0.789。后橋速比4.33，輪胎規(guī)格8.25R16，根據(jù)卡車之家車速計算器簡易版計算得出，奧鈴新捷運多少錢，在1500轉(zhuǎn)時該車車速約70km/h，在1700轉(zhuǎn)時約為80km/h，效率高，符合“高速重載”的定位。

另外，該車前后車橋均依然配備有橫向穩(wěn)定桿，加上1800mm的寬輪距設(shè)計，行車安全和操控質(zhì)感理論上會有較好的表現(xiàn)。

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內(nèi)外飾升級

外飾，新造型優(yōu)化結(jié)構(gòu)，增加安全及力量感，前霧燈隨保險杠重新造型，配光性能提高。內(nèi)飾，奧鈴新捷運，轎車化內(nèi)飾，大氣，座椅升級長時間駕駛不再疲勞！同時采用轎車化黑底白字液晶儀表，奧鈴新捷運維修站，功能齊全，可調(diào)整背光亮度和液晶屏顯示內(nèi)容。

同樣整車也歷經(jīng)黑河、昆侖山、吐魯番地區(qū)，高寒、高原、高溫三高極限環(huán)境測試，累計試驗里程超過160萬公里，品質(zhì)更卓越。奧鈴新捷運產(chǎn)品升級，但初心不改，在對用戶始終如一的基礎(chǔ)上，更增加了強大的技術(shù)支持，滿足用戶需求的同時，為用戶帶來超乎想象的駕駛體驗，相信擁有這樣一位得力幫手，卡友們的財富之路定會更加順暢。

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