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對(duì)于歐馬可S3超級(jí)輕卡的顏值已經(jīng)無需過多描述，雖然外觀一直是仁者見仁智者見智的事情，但不得不說福田Super家族的直瀑式“奔馳臉”真的好看，產(chǎn)品辨識(shí)度高，一改市面大多數(shù)輕卡同質(zhì)化的“死板臉”。

歐馬可S3超級(jí)輕卡有著2060mm的超寬駕駛室，相比歐馬可3系1995mm的寬度更顯大氣，內(nèi)部空間也更大。同時(shí)全新的燈組設(shè)計(jì)，帶有LED日間行車燈，顏值安全兩不誤呀!

對(duì)于A柱傾角的改變，雖然只有4.5°，但帶來的視覺沖擊卻完全不同。在實(shí)際駕駛過程中，視野非常好，本就寬大的駕駛室在框架式后視鏡、多角度照地鏡“助攻”下，觀察無死角，超車、變道、轉(zhuǎn)彎信心都很足，安全性提升。

相比小6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，康明斯ISF4.5還有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，首先ISF只有4個(gè)缸，定位是快速物流，車貨總重18噸以內(nèi)。對(duì)于這樣的運(yùn)輸工況，210馬力和850牛米的扭矩完全夠用，甚至有富余。少了兩個(gè)缸以后，油耗、發(fā)動(dòng)機(jī)自重方面都有優(yōu)勢(shì)，據(jù)介紹，ISF4.5的凈重僅為330KG。其次，天津歐馬可s5，ISF4.5繼承了ISF系列發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)元素，采用模塊化、集成化設(shè)計(jì)，相比同類機(jī)型零部件數(shù)量減少了40%。模塊化、集成化設(shè)計(jì)除了能減少零部件的數(shù)量以外，還可以降低故障率，天津歐馬可，提高配件的通用性。簡(jiǎn)單的說就是ISF3.8的一些零配件可以直接用在ISF4.5上，如水泵、空壓機(jī)、漲緊輪等等，因此用戶完全不用擔(dān)心ISF4.5的售后問題。和這臺(tái)4.5L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)大同的7擋變速箱，型號(hào)為DC7J100T，這款變速箱有7個(gè)前進(jìn)擋，1擋速比為8.4，6擋為直接擋，速比為1，7檔為檔，速比為0.79。210馬力、850牛米配上7擋變速箱可以說是很好的組合，技能保證足夠的驅(qū)動(dòng)力，天津歐馬可維修，又能滿足快速物流對(duì)速度的需求。

讓輕卡不再“喧囂”

歐馬可C280在整車噪聲控制方面進(jìn)行了系統(tǒng)、有效的優(yōu)化，讓輕卡也能擁有轎車般的舒適，讓輕卡司機(jī)在喧囂的城市里擁有一個(gè)相對(duì)安靜的空間。在噪聲測(cè)試中，時(shí)速在40km時(shí)，天津歐馬可專賣店，車內(nèi)噪聲為68dB；掛上4擋，時(shí)速超過60km，車內(nèi)噪聲僅為73.1dB；在5擋狀態(tài)下，時(shí)速超過80km，車內(nèi)噪聲僅為73.4dB。

要降低整車噪聲，靠對(duì)單個(gè)零部件的降噪或隔音很難完成，這是一個(gè)系統(tǒng)工程。在發(fā)動(dòng)機(jī)降噪方面，歐馬可C280采用后置齒輪室設(shè)計(jì)，比同類前置齒輪室機(jī)型降低噪聲1dB；發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵及鏈條傳動(dòng)設(shè)計(jì)，則進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。在駕駛室底板下部，安裝了加厚隔音隔熱材料。

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